左证盖世汽车扣问院数据，中国乘用车出口环球各大区域呈现显贵的区域分化态势：欧洲商场奇瑞以 147，771 辆出口收获领跑，上汽乘用车、比亚迪紧随自后酿成恬逸第一梯队，新势力零跑、智马达等加快解围；东南亚商场祥瑞强势登顶，零跑、江铃等多家品牌达成高双位数乃至三位数增长；北好意思商场冷暖不均，上汽通用五菱守住首位，上汽通用、长安福特与特斯拉保抓增势，而部分自主及韩系合股品牌遇到较大下滑。
中南好意思成为最强增长极，全线品牌达成高增长，其中比亚迪、祥瑞以超 400% 的增速领衔；中东商场奇瑞稳居榜首，比亚迪、长城、开瑞及东风乘用车逆势高增，新旧动能加快切换。合座来看，中国汽车品牌国际商场浸透率抓续进步，区域竞争已转向居品适配、土产货化运营与合规才调的详尽比拼，各商场发展步入各别化深耕的要道阶段。
中国乘用车出口「欧洲」车企 TOP10
2026世界杯中国线上平台NO.1 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 147，771 辆，累计同比加多 264.0%。
NO.2 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 134，229 辆，累计同比加多 52.5%。
NO.3 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 98，315 辆，累计同比加多 29.7%。
NO.4 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 49，850 辆，累计同比加多 18.0%。
NO.5 祥瑞汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 40，552 辆，累计同比加多 63.6%。
NO.6 零跑汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 38，240 辆，累计同比加多 313.6%。
NO.7 光束汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 17，378 辆，累计同比加多 36.5%。
NO.8 易捷特。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 14，031 辆，累计同比加多 50.8%。
NO.9 智马达汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 10，769 辆，累计同比加多 325.8%。
NO.10 长安汽车。2026 年 1-4 月，向欧洲出口 10，672 辆，累计同比加多 629.5%。
2026 年 1-4 月，中国乘用车出口欧洲商场连接了头部领跑、高速推广的强盛势头。奇瑞汽车、上汽乘用车、比亚迪汽车组成第一梯队，诀别以 147，771 辆、134，229 辆、98，315 辆的出口收获占据前三。其中奇瑞汽车以 264.0% 的超高同比增幅抓续领跑，对欧洲出口规模遥遥发轫，展现出其居品在欧洲商场的深度浸透与渠谈汇注的高效推广；上汽乘用车以 52.5% 的增速隆重增长，比亚迪汽车则以 29.7% 的增速保抓韧性，二者链接巩固商场份额。
特斯拉以 49，850 辆的出口量和 18.0% 的同比增速位列第四，受欧洲原土产能进步等成分影响，上海超等工场增速有所放缓。祥瑞汽车和零跑汽车出口量诀别为 40，552 辆和 38，240 辆位列第五、六位；其中零跑同比增长 313.6%，显出新势力凭借高性价比电动车在欧洲商场的爆发后劲；祥瑞汽车也达成 63.6% 的较快增长。
光束汽车、易捷特、智马达汽车、长安汽车分列第七至第十位，出口量诀别为 17，378 辆、14，031 辆、10，769 辆、10，672 辆。其中智马达汽车和长安汽车推崇最为亮眼，诀别以 325.8% 和 629.5% 的同比增速达成爆发式增长；易捷特和光束汽车诀别以 50.8% 和 36.5% 的增速保抓稳步进步。
合座来看，2026 年 1-4 月中国汽车品牌在欧洲商场的浸透率抓续进步，前十车企一皆达成同比正增长，头部品牌强势领跑、新锐力量加快解围的表情抵制强化，鼓动对欧出口总量再翻新高。翌日，跟着欧洲新动力需求抓续开释和交易政策环境的变化，居品竞争力、土产货化运营效果及合规适配才调，仍将是中国车企在欧洲商场行稳致远的要道场地。
中国乘用车出口「东南亚」车企 TOP10
NO.1 祥瑞汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 46，418 辆，累计同比加多 87.6%。
NO.2 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 32，351 辆，累计同比减少 25.0%。
NO.3 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 24，466 辆，累计同比加多 18.2%。
NO.4 长安汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 9，432 辆，累计同比减少 1.4%。
NO.5 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 8，658 辆，累计同比加多 69.0%。
NO.6 零跑汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 8，143 辆，可提现游戏平台中国官网累计同比加多 320.0%。
NO.7 振宜汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，985 辆。
NO.8 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，867 辆，累计同比加多 14.6%。
NO.9 长城汽车。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 7，586 辆，累计同比加多 45.3%。
NO.10 上汽通用五菱。2026 年 1-4 月，向东南亚出口 6，539 辆，累计同比加多 76.8%。
2026 年 1-4 月，中国乘用车出口东南亚的头部榜单中，各车企走势显着分化。祥瑞汽车以 46，418 辆的出口量、87.6% 的同比增幅稳居榜首，凭借对东南亚商场的精确布局与居品适配，达成出口量与增速的双重打破；比亚迪汽车则以 32，351 辆的出口量位居次席，但出现 25.0% 的同比下滑，短期推崇承压；奇瑞汽车以 24，466 辆的收获位列第三，18.2% 的同比增速相对随和，保抓隆重输出；长安汽车以 9432 辆的出口收获，位居榜单第四位。
从增速推崇来看，多家企业达成高幅度增长。零跑汽车同比暴增 320.0%，成为增速最快的品牌；江铃汽车、长城汽车、上汽通用五菱诀别达成 69.0%、45.3%、76.8% 的同比增长，共同组成了本次出口商场的中枢增量矩阵；特斯拉以 14.6% 的同比增幅稳步扩容，商场发展态势自如。
合座来看，中国品牌在东南亚商场的浸透率抓续进步，精深车企通过精确的居品策略与渠谈布局达成高速增长。翌日，跟着东南亚汽车商场的快速发展，居品适配才调、土产货化运营与商场竞争叮属才调，将成为车企决胜东南亚商场的要道。
中国乘用车出口「北好意思」车企 TOP10
NO.1 上汽通用五菱。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 37，426 辆，累计同比加多 10.0%。
NO.2 上汽通用。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 17，932 辆，累计同比加多 62.1%。
NO.3 长安福特。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 12，852 辆，累计同比加多 26.5%。
NO.4 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 8，975 辆，累计同比减少 2.3%。
NO.5 祥瑞汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 8，552 辆，累计同比减少 10.3%。
NO.6 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，kaiyun开云中国2026世界杯官网入口向北好意思出口 4，732 辆，累计同比减少 56.6%。
NO.7 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 4，266 辆，累计同比加多 33.7%。
NO.8 广汽传祺。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 4，099 辆，累计同比减少 36.7%。
NO.9 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 3，537 辆，累计同比减少 42.2%。
NO.10 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向北好意思出口 3，525 辆，累计同比加多 67.9%。
2026 年 1-4 月，北好意思商场呈现合股主导与增速分化表情。上汽通用五菱以 37，426 辆的出口量、10.0% 的同比增幅位居榜首，依托熟练的袖珍车居品体系在北好意思部分商场达成隆重放量；上汽通用以 17，932 辆、62.1% 的高增长位列第二，展现出好意思系合股体系的反向出口后劲；长安福特以 12，852 辆、26.5% 的同比增速排行第三，不异保抓较快推广。
在增速层面，特斯拉虽以 3，525 辆的完全规模排行第十，但同比增幅大 67.9%；江铃汽车达成 33.7% 的同比增长，推崇隆重；而上汽通用五菱、长安福特也均达成两位数正增长。反不雅部分自主车企与韩系合股品牌在北好意思商场遇到阻力：奇瑞汽车同比小幅回落 2.3%，祥瑞汽车同比下滑 10.3%，广汽传祺、上汽乘用车、悦达起亚跌幅更为卓绝，同比诀别下落 36.7%、42.2%、56.6%，关税上调带来的墨西哥交易政策变动是负担出口量的中枢成分。
合座来看，中国乘用车出口北好意思的主力仍贴近于中好意思合股体系下的反向供应，自主品牌的浸透面对较大阻力。翌日，跟着北好意思商场电动化转型与区域交易规矩的演变，能否打破土产货化认证、关税壁垒及品牌信任瓶颈，将决定中国车企在北好意思这一高壁垒商场的果然破局才调。
中国乘用车出口「中南好意思」车企 TOP10
NO.1 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 162，219 辆，累计同比加多 180.2%。
NO.2 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 69，257 辆，累计同比加多 97.4%。
NO.3 祥瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 49，296 辆，累计同比加多 464.9%。
NO.4 长城汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 34，269 辆，累计同比加多 33.3%。
NO.5 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 20，861 辆，累计同比加多 30.4%。
NO.6 长安汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 16，987 辆，累计同比加多 358.7%。
NO.7 江铃汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 15，519 辆，累计同比加多 117.8%。
NO.8 江淮汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 12，681 辆，累计同比加多 488.2%。
NO.9 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 11，214 辆，累计同比加多 102.0%。
NO.10 特斯拉汽车。2026 年 1-4 月，向中南好意思出口 11，137 辆，累计同比加多 1219.5%。
2026 年 1-4 月，中国乘用车出口中南好意思商场榜单合座呈现出全面爆发式增长的强盛态势。在头部梯队中，比亚迪汽车以 162，219 辆的出口量、180.2% 的同比增幅强势登顶，展现出其新动力居品在中南好意思商场的强盛竞争力。奇瑞汽车以 69，257 辆、97.4% 的增长位列第二，链接保抓区域深耕上风；祥瑞汽车则以 49，296 辆、高达 464.9% 的同比增速跃居第三，增速远超头部阵营，展现出极强的推广弹性。
多家车企达成高速增长，成为拉动区域出口上行的进犯力量：特斯拉汽车以 1219.5% 的同比增幅领跑增速榜，江淮汽车、长安汽车、祥瑞汽车也诀别达成 488.2%、358.7%、464.9% 的爆发式增长，江铃汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车增速均接近或跳跃 100%，合座商场活力十足。
合座来看，中南好意思商场已成为中国车企高速增长的进犯阵脚，新动力浸透率进步、高性价比居品适配当地赔本，是一季度集体高增的中枢逻辑。后续跟着区域汽车赔本后劲抓续开释，车企深耕居品各别化布局、完善经销渠谈汇注、落地土产货化致密运营，将是抓续共享商场红利的要道旅途。
中国乘用车出口「中东」车企 TOP10
NO.1 奇瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 65，944 辆，累计同比减少 37.5%。
NO.2 比亚迪汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 35，817 辆，累计同比加多 17.9%。
NO.3 上汽乘用车。2026 年 1-4 月，向中东出口 19，214 辆，累计同比减少 30.0%。
NO.4 长城汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 15，915 辆，累计同比加多 48.6%。
NO.5 长安汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 14，728 辆，累计同比减少 43.8%。
NO.6 江苏悦达起亚。2026 年 1-4 月，向中东出口 13，765 辆，累计同比减少 53.6%。
NO.7 祥瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 13，017 辆，累计同比减少 60.8%。
NO.8 开瑞汽车。2026 年 1-4 月，向中东出口 10，008 辆，累计同比加多 62.8%。
NO.9 北京当代。2026 年 1-4 月，向中东出口 9，242 辆，累计同比减少 50.2%。
NO.10 东风乘用车。2026 年 1-4 月，向中东出口 5，726 辆，累计同比加多 71.3%。
2026 年 1-4 月，中国乘用车出口中东商场榜单合座呈现头部位次恬逸但增速分化、新锐品牌逆势高增的特征。在头部梯队中，奇瑞汽车依旧占据区域出口榜首，以 65，944 辆的出口量稳居首位，但同比下滑 37.5%，传统上风品牌增长势能有所回落。比亚迪则以 35，817 辆的出口规模、17.9% 的同比增速位居次席，凭借新动力车型精确契合当地动力转型趋势与赔本升级需求，达成了稳步增长；上汽乘用车以 19，214 辆的收获位列第三，同比下滑 30.0%，短期推崇承压。
与此同期，1-4 月商场南北极分化特征尤为卓绝，多祖传统品牌承压显着：长安汽车、江苏悦达起亚、祥瑞汽车、北京当代诀别同比下滑 43.8%、53.6%、60.8%、50.2%，或受区域经济波动、商场竞争加重等成分影响。与之酿成显着对比的是，部分车企逆势走强：东风乘用车以 71.3% 的同比增幅达成高速推广，开瑞汽车、长城汽车也诀别增长 62.8% 和 48.6%，保抓高双位数增长，成为拉动中东出口的进犯力量。
合座来看，中东动作中国车企出海的策略中枢商场，正处在居品结构迭代、新旧势力轮流的窗口期。新动力化、高端化转型已成势在必行，翌日车企能否强化居品中枢竞争力、搭建原土化运营体系、生动适配区域赔本变化，将决定其在中东商场的永恒谈话权与增漫空间。
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